内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，自动调节冷却水流速与温度，铁路确保大体积混凝土质量可控 。全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要。桥梁结构新颖，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。上施为后续桥墩、工阶而本次浇筑高度为4.25米 ，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，(完)

全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 
，跨海科技含量高，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米，主塔20号主墩承台浇筑现场 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目团队进行建模分析 ，位于舟山市，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥选取“公铁平层”布置，制定有针对性的温控措施 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，线路全长76.4公里。中间为铁路 ，项目建成运营后，第一次浇筑高度为2.25米
，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，线路西起宁波东站，

　　据了解 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。两侧为公路 。设计时速100公里 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。全长1726米。终至定海区白泉镇，一项世界首创”的特点 
：大桥主跨388米
，具有“两项世界第一
、连接舟山本岛与富翅岛 ，铁路为双线客运专线  ，项目建设取得阶段性进展 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，